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成败在此一举!印度国产舰载机成功拦阻着陆 就差在真航母上降落

据媒体报道,印度在果阿航空站的试验基地成功测试了LCA飞机的舰载版本。经过LCA舰载版本的首次飞行之后,四年之后,印度终于完成了陆地模拟飞行和对“着陆”实验的拦截。对于印度来说,确实是一个很大的进步。

但是对于印度来说,过早的幸福是不可能的。纵观全球,尽管只有少数几个国家研发了舰载机,但无论是俄罗斯还是中国,目前都装备了MiG-29舰载机,Su-33舰载机和中国的歼15舰载机。它也是美国的F-18E/F,F-35C或法国的gust-M舰载飞机,比LCA多半代。美国F-35在第五代飞机的各个方面都是全面展开的LCA战斗机。因此,尽管印度的成就的确值得其引以为傲,但它距离世界的先进水平还很遥远,仍然存在十多年甚至几十年的技术空白。

LCA存在审判风险

基于航母的LCA能否取代MiG-29UK作为印度海军的一支新力量?

目前,尽管LCA的舰载版本可以实现陆基模拟甲板环境的起降,但与其真正的成熟度仍有很大差距。一方面,从第一次飞行到现在,历时四年的舰载版本LCA已用于陆基模拟实验。这表明,在过去的四年中,LCA的舰载版本并不是完整的技术工具。在印度,印度必须花费大量时间和金钱来解决LCA可能存在的问题。例如,由于船舶停泊而造成的巨大冲击可能会损坏飞机的结构,机载设备不足以支撑船舶的技术要求,并且钩子会堵塞。下降框架的设计还不够。从印度LCA的长期发展周期以及先前对战机的维修中所犯的致命错误,这完全有可能实现。船的岸上模拟忽略了航母在海上摇曳的巨大威胁,而忽略了航母也处于高速机动状态等问题,远非真正的海上着陆困难。因此,印度LCA在相关实验中还有很长的路要走。

相比之下,歼15从首次实现海上飞机起降到完成舰载飞行和其他战术项目,再到批量认证飞行员的机上飞行能力,花费了几年的时间。而歼-15处于领先地位。飞到船上,所需时间比LCA短得多。因此,作者认为LCA要真正实现完整的船对船能力需要数年的时间。到那时,LCA航母的数量和飞行员的数量将不足以形成规模,直到它形成一定的规模以形成战斗力。已经十年了

在J-15服役之际,有一个关于歼-15服役落后的问题。面对F-35C等五代机,歼-15确实有代差异,因此技术水平更不用说远远落后于歼-15的LCA了。而且,目前的歼-15已经形成了一批战斗力,LCA仍然遥不可及。因此,LCA最终不应真正为印度海军提供装备,而应作为对国内战斗机的技术储备和支持,为下一代舰载机铺平道路。

印度飞行员参加试飞

印度将寻求什么样的舰载机替代MiG-29UK?

如今,印度对MiG-29UK感到严重不满,印度迫切需要一架新的舰载飞机来代替舰载飞机。无论当前的可靠性或技术进步如何,LCA不仅可以与全球主流的歼-15,F-18E/F,阵风相提并论,而且可以与当前的MiG-29UK相提并论。

最近,印度与法国达成了最终购买协议,印度将引进36架阵风战斗机。作为四代半战斗机,除了明显的缺点外,阵风并不昂贵。因此,在阵风令人满意的情况下,印度极有可能引入gust-M。

印度军方参加这次审判

在美国,F-35在美国发布向印度F-35出售和出售的条件之前,也就是说,不再有可能引进俄罗斯制造的武器。对于印度来说,主要军事系统是俄罗斯制造的武器,这种情况是绝对的。无法接收。

对于印度来说,LCA测试的成功无疑具有重要意义。尽管其武器的国产化很困难,但它的成功已迈出了第一步,尽管未来可能不会向印度海军大量装备LCA。在航空系统中,LCA积累的研发经验和技术可以为臭名昭着的印度航空研发业带来不同的氛围。未来,印度的航空业将迈出艰难而实际的一步,扎扎实实是进步的基础。 (夏普/东阳)