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之前纠结Supra和Z4的人,最后很可能买了M2和718

Wu Pei Channel 2天前我想分享

说到RV热潮,你在脑海中想到的可能是让你入睡的无聊事情。毕竟,对于制造商来说,这些车型应该考虑实用性,燃油经济性,甚至更可怕。在考虑这些因素时,必须建立在开发成本相对有限的前提下。

件,日本市场上仍有许多特立独行的RV车型。虽然他们似乎也做了一点.

日产蒂诺

(1998- 2005年)

虽然这辆车会让你想起第一代雷诺Scénic(风景),但实际上它们彼此无关。 Tino基于Sunny(B15)平台。作为一款高大的旅行车,其最显着的特点是它可以为6名乘客提供足够的空间(3 + 3),其后排中间座椅也可以拆除.一般来说,各种变化,完全看起来在你自己的想象力。

更具体地说,Tino也是日产历史上第一个使用混合动力系统的商业车型。为什么选择蒂诺?日产认为,为了更好地改善排放和环境问题,我们应该关注像蒂诺这样的实用车辆,而不是小型车。此外,他们认为蒂诺将成为一款热销的汽车(实际上可以考虑),并且下一代动力系统将被投入使用,这也具有积极的推广意义。

话虽如此,这种混合版Tino只是在测试市场反应。毕竟,它只能在线预订,限制只有100个单位。价格比2.0L CVT汽油版高出100万。日元。更糟糕的是,那时的Neo Hybrid远远没有想象出燃油效率。虽然由于日产业务不佳,可能有理由缺乏研发投资,但这款车似乎已经确立了日产在混合领域的弟弟角色。

日产R''NESSA

(1997-2001)

虽然日产将其定位为旅行车,但由于其高离地间隙,当时许多日本媒体将其称为跨界SUV。

这款R''NESSA看起来很棒,并且有多种空间(前排座椅可以旋转360°),但由于平台本身的设计非常高,所以车内的乘客只能被一个奇怪的坐在坐姿。

为什么日产推出这种不合理的汽车?这必须从他们的其他产品Altra EV开始。看到EV的两个字母,我想你可能理解。它是纯电动汽车,续航里程约130公里。当时,日产将车开往美国(主要是加利福尼亚州),其中一些车辆驶往日本(日本称为R''NESSA EV)。基于Altra EV的R''NESSA汽油版赢得了电动驱动系统,并向消费者销售了一系列汽油发动机,包括SR20DET(输出200ps)。非理性已经完全保留。

虽然日产后来用这个平台生产Altra FCV测试车,但在民用领域R''NESSA表现相当差,原日产计划每月销售6500台,但从市场开始,它也卖出了1000台单位每月,最后在2001年停产,五年内只有4万R''NESSA问世。生产线,毕竟,消费者并非傻瓜。

丰田卡罗拉Spacio

(1997- 2007年)

早期的Spacio诞生于1997年。虽然它看起来非常“丰田”(普通),但它的内涵非常有趣。那时,丰田提供了三种不同的车型,即传统的五座版(2 + 3),四座版(2 + 0 + 2),超级无敌的后腿空间和六座版(2 +) 2 + 2)。

其中六个版本的空间变化最为多样化。第二排可以“转换”成儿童座椅,可以倒置成桌子,甚至可以向前收纳,使第三排乘客的腿部空间接近四座位。只有这样的问题,它毕竟只是一个110系列的卡罗拉底盘,所以空间一定不能太大,这导致六排版本的第二排座椅腿的空间极为压抑。

丰田纳迪亚

(1998- 2003年)

Ammm的一些Nadia是丰田Ipsum的衍生产品。卖点类似于原版Spacio的四座版本。它也是超级无敌的。后排是。 Ipsum本身就是Corona 7座MPV的平台.可以想象,Nadia的后排表现更加堕落,特别是在腿部空间,超过了你的第二代。

因为没有必要考虑像Ipsum这样的多人负载环境,Nadia的悬架调校教堂更接近普通汽车,甚至还有一点运动意义。不要想太多,这只是相对于Ipsum。

从位置上看,Nadia实际上与上面提到的日产Tino相同,这款车也被视为丰田在从Wagon到MPV的主流市场中创造的过渡车型。它的受欢迎程度和受欢迎程度远低于它的兄弟Ipsum。

本田Edix

(2004-2009)

如果您只是将其视为思域(欧盟型)底盘的适合性,它将会太低。本田在Edix中采用了3by2概念,这只是一个3 + 3座位布局,但它比日产Tino更多,而Edix的六个座位是独立的。

同时,为了避免乘客之间的接触太近,六个座位都配有滑轨,可以在相当程度上移动。至少,我们没有必要怀疑它的空间灵活性。如果你怀疑它,你就不相信本田。

当时,本田还将Edix卖给了海外市场,并更名为FR-V。在动力配置方面,它增加了欧洲人喜欢的一些元素,如柴油发动机和真皮座椅。

当时,FR-V在欧洲的销量非常可观,但在日本,它处于傲慢的状态。毕竟,实际上,六个独立座椅太窄了,更重要的是,它的油耗表现不是很好(早期配备相对省油但弱的1.7L D17A发动机,只有后者的2.0L和2.4L机器)。

轮到你说了:

哪一个是最神奇的MPV?

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说到RV热潮,你在脑海中想到的可能是让你入睡的无聊事情。毕竟,对于制造商来说,这些车型应该考虑实用性,燃油经济性,甚至更可怕。在考虑这些因素时,必须建立在开发成本相对有限的前提下。

件,日本市场上仍有许多特立独行的RV车型。虽然他们似乎也做了一点.

日产蒂诺

(1998- 2005年)

虽然这辆车会让你想起第一代雷诺Scénic(风景),但实际上它们彼此无关。 Tino基于Sunny(B15)平台。作为一款高大的旅行车,其最显着的特点是它可以为6名乘客提供足够的空间(3 + 3),其后排中间座椅也可以拆除.一般来说,各种变化,完全看起来在你自己的想象力。

更具体地说,Tino也是日产历史上第一个使用混合动力系统的商业车型。为什么选择蒂诺?日产认为,为了更好地改善排放和环境问题,我们应该关注像蒂诺这样的实用车辆,而不是小型车。此外,他们认为蒂诺将成为一款热销的汽车(实际上可以考虑),并且下一代动力系统将被投入使用,这也具有积极的推广意义。

话虽如此,这种混合版Tino只是在测试市场反应。毕竟,它只能在线预订,限制只有100个单位。价格比2.0L CVT汽油版高出100万。日元。更糟糕的是,那时的Neo Hybrid远远没有想象出燃油效率。虽然由于日产业务不佳,可能有理由缺乏研发投资,但这款车似乎已经确立了日产在混合领域的弟弟角色。

日产R''NESSA

(1997-2001)

虽然日产将其定位为旅行车,但由于其高离地间隙,当时许多日本媒体将其称为跨界SUV。

这款R''NESSA看起来很棒,并且有多种空间(前排座椅可以旋转360°),但由于平台本身的设计非常高,所以车内的乘客只能被一个奇怪的坐在坐姿。

为什么日产推出这种不合理的汽车?这必须从他们的其他产品Altra EV开始。看到EV的两个字母,我想你可能理解。它是纯电动汽车,续航里程约130公里。当时,日产将车开往美国(主要是加利福尼亚州),其中一些车辆驶往日本(日本称为R''NESSA EV)。基于Altra EV的R''NESSA汽油版赢得了电动驱动系统,并向消费者销售了一系列汽油发动机,包括SR20DET(输出200ps)。非理性已经完全保留。

虽然日产后来使用这个平台生产Altra FCV试验车,但R''NESSA在民用领域表现相当糟糕。最初的日产计划可以每月销售6,500个单位,但从上市开始,它每月销售1,000个单位,最终在2001年停止生产。在过去的五年中,只有40,000个R''NESSA来了走出生产线。毕竟,消费者并非傻瓜。

丰田卡罗拉Spacio

(1997- 2007年)

第一代Spacio诞生于1997年。虽然它看起来非常“丰田(不可预测)”,但它的内涵非常有趣。那时,丰田提供了三种不同型号,常规五座版(2 + 3),四座版(2 + 0 + 2),超级无敌后排腿部空间和六座版(2 + 2) )。 +2)。

6座版本的空间变化可以说是最多样化的。它的第二排可以“转换”成儿童座椅,或者可以作为桌子翻转,甚至可以向前存放,这样第三排乘客就可以靠近腿座的四座版本了。只有这样的问题,这个东西只是110系列卡罗拉的底盘,所以空间肯定不会太大,这导致了六座版第二排腿部空间的极端压力。

丰田纳迪亚

(1998- 2003年)

Ammm的一些Nadia是丰田Ipsum的衍生产品。卖点类似于原版Spacio的四座版本。它也是超级无敌的。后排是。 Ipsum本身就是Corona 7座MPV的平台.可以想象,Nadia的后排表现更加堕落,特别是在腿部空间,超过了你的第二代。

因为没有必要考虑像Ipsum这样的多人负载环境,Nadia的悬架调校教堂更接近普通汽车,甚至还有一点运动意义。不要想太多,这只是相对于Ipsum。

从位置上看,Nadia实际上与上面提到的日产Tino相同,这款车也被视为丰田在从Wagon到MPV的主流市场中创造的过渡车型。它的受欢迎程度和受欢迎程度远低于它的兄弟Ipsum。

本田Edix

(2004-2009)

如果您只是将其视为思域(欧盟型)底盘的适合性,它将会太低。本田在Edix中采用了3by2概念,这只是一个3 + 3座位布局,但它比日产Tino更多,而Edix的六个座位是独立的。

同时,为了避免乘客之间的接触太近,六个座位都配有滑轨,可以在相当程度上移动。至少,我们没有必要怀疑它的空间灵活性。如果你怀疑它,你就不相信本田。

当时,本田还将Edix卖给了海外市场,并更名为FR-V。在动力配置方面,它增加了欧洲人喜欢的一些元素,如柴油发动机和真皮座椅。

当时,FR-V在欧洲的销量非常可观,但在日本,它处于傲慢的状态。毕竟,实际上,六个独立座椅太窄了,更重要的是,它的油耗表现不是很好(早期配备相对省油但弱的1.7L D17A发动机,只有后者的2.0L和2.4L机器)。

轮到你说了:

哪一个是最神奇的MPV?