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新能源汽车成车企利润新增长极

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尽管当前的汽车市场仍然由传统汽车主导,但未来趋势必将由新能源汽车主导。只有稳步增加新能源汽车业务的比重,中国汽车工业才能健康过渡。

最近,各大汽车公司都发布了2019年半年度报告。记者发现,大多数国内汽车公司的上半年业绩不是很乐观,收入和利润双双下降。

“如果销量不增加,企业利润肯定会受到影响。”中国汽车工业协会(CAAC)助理秘书长徐海东最近表示,在国内汽车市场总体不景气的情况下,各种汽车公司的半年业绩下滑是不可避免的。然而,新能源汽车企业的负增长为黯淡的汽车市场上半年增添了“鲜艳的色彩”。

利润下降,新能源成为增长支点

根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,中国汽车产销量共计1213.2万辆和1232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%,其中乘用车的生产和销售量分别为997.8万辆和1012.7万辆。汽车市场的整体下滑并不乐观,分别下降了15.8%和14%。

在这种情况下,汽车公司的“半年度检查”似乎并不理想。据记者不完全统计,在已公布半年报的众多汽车公司中,收入下降幅度最大的是一汽夏利,同比下降62.45%。此外,仍有许多国内汽车巨头的净利润下降了20%以上。如集团,吉利汽车,广汽集团,长城汽车和北汽。在亏损方面,有五家公司,分别是长安汽车,众泰汽车,一汽夏利,力帆和* ST海马。其中,长安汽车亏损22亿元,位居第一。

“业绩下降主要是由于今年上半年中国汽车市场的波动以及宏观经济的影响,以及国有汽车销量下降对利润的影响。”吉利控股集团相关负责人坦言。

但是,记者指出,与许多利润下降的汽车公司不同,有两家公司专注于新能源汽车,但它们都在增长,显示出收入增长和收入翻番的有利局面。比亚迪和北汽新能源,它们与中国新能源汽车市场的销售分开了,它们在上半年汽车市场的惨淡表现中增加了“小亮色”。此外,尽管许多传统汽车公司的整体利润均呈下降趋势,但其新能源业务却呈现出增长趋势,例如上述汽车集团,吉利汽车等。

对此,业界普遍认为,随着市场份额的逐步增加,新能源汽车正成为中国汽车市场的新增长极。

该比例仍然很小,很难拉动行业回暖

中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年上半年,中国新能源汽车的规模持续增长,产销分别达到614,000和617,000,同比增长48.5%和49.6%,上一年。升级。预计今年中国新能源汽车的销量将超过150万辆。

然而,记者获悉,“ 150万辆”实际上是中国汽车工业协会反复调整2019年新能源汽车销售目标的结果,最乐观的预测是今年的销量将达到170万辆。

可以看出,尽管新能源汽车的增长和销售明显,但在整个汽车市场的比重显然不高。小小的市场份额也使其暂时无法成为汽车工业复苏的支柱。

“我认为,在相当长的一段时间内,传统汽车仍将是中国汽车市场的主力,而新能源汽车无论是生产规模还是市场规模,都仅处于刚起步的阶段。” 国家发展和改革委员会能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵表示,以北汽新能源为例,虽然今年上半年实现了6.5万辆的销量成绩,但距离其年初定下的22万辆目标还存在较大差距,更无法与传统车企动辄数百万辆的年销量相比。

此外,由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因,比亚迪和北汽新能源均预计第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓,因此,目前的新能源汽车产业效益也并不如外界想象中乐观。

“整个新能源汽车市场目前面临着严峻挑战,主要是6月补贴新政正式实施导致补贴退坡,企业短期内难以有效应对成本压力。” 全国乘用车联会秘书长崔东树表示,虽然从长远来看,新能源汽车市场规模势必还将得到进一步增长,但在短期内,新能源汽车对整个产业的拉动作用还不大。

加码布局,新能源成共同选择

尽管如此,作为未来汽车的发展趋势,目前很多车企都在布局新能源汽车业务,力求在未来的竞争中不被“甩开”。其中,除了大家耳熟能详的比亚迪和北汽新能源外,还有不少传统汽车巨头也在加快布局的脚步。

比如吉利发布的“智擎”新能源战略,宣布未来将在混动技术、纯电技术、 替代燃料(甲醇)、氢燃料电池技术等四个技术路径上进行研发,且2-3年内将有30款纯电动车上市;海马汽车也于近日宣布将成立青雁新能源科技有限公司,发展新能源汽车及相关业务,重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等,力图从2020年开始,L3级自动驾驶汽车、插电式混合动力汽车、深度混合动力汽车,以及全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里等车型相继投放市场。

“尽管新能源汽车补贴退出已是大势所趋,但其他利好政策,如限行限购、环保加严、双积分政策等暂不会消失,加之消费者对新能源汽车的认知、产业发展、充电环境逐渐成熟,未来新能源汽车市场仍然会快速发展。”海马汽车相关负责人表示。

“在能源革命的大背景下,汽车技术路线转型新能源已是大势所趋。” 康艳兵表示,虽然目前车市仍然以传统汽车为主,但未来的趋势必将是以新能源为主,持续稳定地加大新能源汽车业务比例才能使我国汽车产业链实现健康过渡。

(文章来源:中国能源报)

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